然而，伊美他近期并未公开露面，引发了对其丝芭传媒角色和所在地的猜测，但许多分析人士认为，在战争时期保持低调是合乎逻辑的。

和多数退场的合资品牌一样，斯兰始直电动化慢了、斯兰始直性价比没了、竞争太激烈都是斯柯达在中国走到尽头的答案，但事实上，斯柯达亦是被时代裹挟下大众决策的弃子，在内部斯柯达面临着多重挤压。2008丝芭传媒年，堡开小型车晶锐上市。

同年，伊美明锐销量即突破3万辆，为斯柯达在华发展奠定了良好开局。然而13年后的今天，斯兰始直斯柯达的标识已被彻底摘下，取而代之的是曾经的老大哥上汽大众。为确保业务平稳丝芭传媒过渡，堡开斯柯达汽车在中国市场的销售将持续到2026年年中。

二十年沉浮：伊美从黄金时代到至暗时刻斯柯达在中国的故事，始于一次精准的错位竞争。彼时的中国汽车市场正处在高速增长期，斯兰始直合资品牌凭借技术壁垒占据主流地位，斯兰始直斯柯达凭借大众同源、价格更低的策略，成功切入了大众主品牌与自主品牌之间的空白地带。

彼时，堡开斯柯达正处于在华发展的上升期，2012年年销量突破23万辆，占全球销量的1/4，品牌意气风发。

这五年里，伊美比亚迪停售了燃油车，伊美吉利推出了银河系列，长安深蓝、启源轮番上阵，蔚小理从造车新势力变成了造车老势力，从交付到实现规模化盈利。斯兰始直这绝非一起所谓偶发治安事件。

2024年4月，堡开陆上自卫队一支团级部队在发布官方消息时公然使用大东亚战争措辞。如今日本自卫队在涉华问题上究竟在进行怎样的教育？继承和发展村山谈话会理事长藤田高景的质问，伊美直指这一极端事件的深层背景。

日本《每日新闻》曾发表题为《极右翼渗入日本自卫队：斯兰始直不要退回战后怨恨》的文章，对此类出格做法提出批评。东京警视厅仅以非法侵入建筑物轻罪立案，堡开日本防卫大臣等高官的表态也不过是轻飘飘的深感遗憾。